什么片子敢称“最”？

前两天，扒叔关注到一部纪录片

在豆瓣上它有8.1的高分，但评价的人数却只有寥寥300人

出于对分数的好奇点开了视频，没想到一口气看完了五集

观众的评价简直说出了我的心声

但如果只看到纪录片这三个字，很可能会错过它

今天这篇，扒叔带你仔细看看它——

《最美公路》

顾名思义，片子聊的，便是中国最美的几条公路

为什么要把镜头对准再平常不过的路？

在城市里生活的人，面对公路觉得可能只是从A到B的一段路程，或是每天拥堵在尾气中的地方

但对于更多的人来说，公路，是串联起生活的每一寸边界

在第五集中，生活在秦陵山中柞水县的人们如果想要去到西安

就不得不跨越重重的大山和曲折的盘山公路

原本只有75公里的直线距离，但曲折多弯的盘山公路让往返的路程徒增一倍

到了冬季大雪封山时，柞水的居民们便寸步难行

而秦岭又地处生物多样性最丰富的地区，这里22个国家级自然保护区中，分布着3400多种植物，和700多种动物，其中有国家珍稀濒危植物44种，一、二级保护动物80余种，这里更是我国大熊猫分布最密集的地区

所以工程师们提出了一个大胆的设想，那便是凿穿秦岭，遁地而行

既可以直线通达两点，又尽可能减少道路工程对环境的影响

2007年，秦岭终南山隧道建成

即使已经落成11年，但它仍旧是世界最长的双洞高速公路隧道

全长18公里，刷新了多项工程建设指标，它的建成确立了特长隧道的建设标准

至此，秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟

但，18公里长的隧道还带来一个问题，就是驾驶员的视觉疲劳

于是秦岭终南山隧道还应用了一个亚洲首创的新技术，高速公路隧道最先进的特殊灯光带

通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除和缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全

每隔4.5公里，便设置了一段150米的彩色灯光景观带

无都有偶，片中使用的柯迪亚克GT这款车，也有类似的设计，随着智能中控的调整可以改变仪表盘的颜色，降低驾驶员的疲劳感

而这一次斯柯达suv家族独家冠名最美公路，便是秉承着与美好同路，探寻最美公路的理念

公路交通和交通方式，恰恰是密不可分的

深居在甘肃省裕固族人们，也随着交通和交通方式的进步，越来越多的定居到了城市，以前骑骆驼骑马需要五天的路程，现在只要一天就可以到达

这些也是最美公路这部纪录片，毫无保留的展现给我们的

要知道中国高速里程和高铁里程，都是世界第一

但这背后的秘辛，却迟迟无人问津

君不见20万中国人，花费9个月时间用血肉建成的滇缅公路

冒着被敌军轰炸的危险，修建起这条抗战生命线

在云南这片崇山峻岭中，想要开辟出1140公里的公路难于登天

原本要花费三年时间才可修建好的滇缅公路，这20万血肉之躯仅仅用了9个月的时间

而这一条至关重要的运输通道，正是靠着那20万人的家国情怀，在当年奋力救国于危难

京新高速的临白段，在茫茫沙漠出开辟一条天路

全长930公里，先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，近500公里路段为无人区，这是世界上最长的沙漠高速公路

没有水，没有电，没有通信，没有人烟，只有漫天的黄沙

但这项工程的成就，减少了从北京至西藏1300公里的路程

这条道路不仅记录着沿路的所有壮美，而且实现了百年前丝绸之路规划的北通道

位于太行山中海拔1700米的悬崖峭壁上，有一条世界上最险要的十条路之一，郭亮挂壁公路

当年为躲避战乱，祖先带村人来到这与世隔绝的地方

但当战乱平息，这里的生活显然并不能长久的支撑下去

于是在1972年的时候，村民们众志成城，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤、钢锉

一锤一凿地坚持了五年，凭借自己的双手，敲坏了4000把锤头

终于开凿出一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞

有人因为长年累月的敲击和爆破声，被夺走了听力，更有甚者被夺去了生命

但出于对生的信念，对走出去的坚持，他们未曾退缩过，用自己的双手开辟出一条险要的道路，成就了整个村庄的长久和幸福

透过镜头，最美公路解读的不仅是公路之美，不仅是劈山遁地的工程传奇，更是沿途的相遇、耳闻的故事，由路及人，从家到国，深挖的是最美公路背后不为人知的最美故事

而这背后也是制作团队，分成四路人马，走遍七万公里，勘查外景地三十多个，足迹遍及四川、新疆、湖南、河南、广西、内蒙古、浙江等地，才得以拍摄出来

探索的这些路，不仅是联系各地的脉络，也不只是让天堑变通途，它们代表着一种文化，象征着一类精神，蕴含着动人故事，犹如沿着串联土地的丝线前行

正如斯柯达suv家族所秉承的一样，为每一次的美好而同路

探寻最美公路，智造美好生活

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