房车，是北漂的更好选择吗？ | 荐
当北漂将房车作为一种长期生活方式，房车更多关乎的，是如何低成本、有尊严地在这座城市生活。
北漂演员马率如今住了9个月房车，他是这个群体里挺过来的少数人。即便如此，结完婚的他，仍然面对诸多质疑：房车生活，真能省钱吗？自己还能在房车上坚持多久呢？
2021年12月末的北京，白天的最高温度为零下7摄氏度，马率在房车靠窗处烧了一锅开水，是用便携式卡式炉烧的。他坐在窗边，一团团白雾被锅盖释放了出来，他习惯性地搓搓手，把手靠近这团白雾。这是他冬天偏爱的取暖方式，通常搭配柴油供暖机一起，保持室内的温暖与湿润。
马率的房车有个大窗户，买它时，他就看中了这点——一转头就能看到窗外房车营地的树景。冬天，他在窗边一坐就是一下午。
采访当天，即便开了柴油取暖、烧了锅开水，还得提防从小缝里钻进的凉风。前几天，马率房车车顶的玻璃不知什么原因掉了，只留下一块盖板，风很可能就是从那钻进来的。
温度表被马率贴在房车的中心区域，不管身处房车哪一区域，几乎都能一眼看到它。房车的保温与耐寒性都比房子要差，关注房车的室温极为重要。2020年11月，北京初雪那天，他一大清早就被冻醒了，空调关停，房车的室温骤降到零下。
他爬上房顶一看，发电“主力”——太阳能板被覆盖上一层厚厚的积雪，发不了电，也供不上暖。雪上加霜的是，他的柴油供暖机也出了问题，找来修车大哥也修不好。
当时他唯一能求助的，是那台静音发电机——这种发电方式效率低，常用于应急。实际情况中，1小时至多能给房车加1度电。发电效率跟不上供暖需求，等待柴油供暖机修好的3天里，他没少挨冻。
不过，哪一种取暖方式都有短板。据马率介绍，柴油供暖，供暖3小时才烧1升油，“是性价比最高的供暖方式”。但冬天平均6小时的供暖时长，让他那个10升柴油桶很快就见底了。而且柴油供暖一到晚上必须关停，否则容易出现安全隐患。长时间开空调则对电量损耗非常大，也会让这个小空间的空气更干燥。
寒冷的考验还来自方方面面。一到12月，马率房车里的水管就冻裂了。理想情况下，房车水管只要接入水源，室内就可满足饮用、洗漱、上厕所等用水需求。但大部分时间，尤其是冬天，马率不得不在车外完成所有用水需求。隔一阵儿，马率就得跑一趟车外的公共厕所。他每天的洗漱、生活用水，也都依赖这个厕所。
不过，寒冷并不是最难克服的，高温的夏天才是无情的电力杀手。一入夏，每天基本都在二三十摄氏度的高温，“我这个房车基本就晒透了，不开空调根本没法儿过”。夏天总有那么几天，房车的电力系统完全跟不上，房车停电、停空调、停冰箱等，是马率最难熬的几天。
马率还要对抗房车生活的不确定性，前几个月，他的房车陆续停过十几个停车场——大部分在北京房山与浙江横店，还停过上海、江苏盐城、山东青岛跟威海等地。一次在盐城，马率错过把车开进当地景区停车场的最晚时间，只好把车停在景区一个农户家门前。当晚，马率度过了无水、无电供应的一晚。
意外与惊喜，往往接踵而至。第二天早上6点，马率一听到户主起床的动静，就跟着起来了。他开始跟户主攀谈起来，很快，户主同意他进屋洗澡，还给他准备了一大碗面。那天早上，他俩在桌上对坐，马率吃起面，两人聊了许久。
很多时候，马率还不得不对抗房车外的噪音、房车内的大小零件故障、搬家途中的障碍，以及他的拖挂式房车如何与前车挂靠等状况。
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